סט מחולל גז טבעי
| פריט דגם | GC30-NG | GC40-NG | GC50-NG | GC80-NG | GC120-NG | GC200-NG | GC300-NG | GC500-NG | ||
| דרג כוח | kVA | 37.5 | 50 | 63 | 100 | 150 | 250 | 375 | 625 | |
| kW | 30 | 40 | 50 | 80 | 100 | 200 | 300 | 500 | ||
| דלק | גז טבעי | |||||||||
| צריכה (מ³/שעה) | 10.77 | 13.4 | 16.76 | 25.14 | 37.71 | 60.94 | 86.19 | 143.66 | ||
| מתח קצב (V) | 380V-415V | |||||||||
| ויסות מתח מיוצב | ≤±1.5% | |||||||||
| זמני שחזור מתח | ≤1.0 | |||||||||
| תדר (הרץ) | 50Hz/60Hz | |||||||||
| יחס תנודות תדר | ≤1% | |||||||||
| מהירות מדורגת (מינימום) | 1500 | |||||||||
| מהירות סרק (ר/דקה) | 700 | |||||||||
| רמת בידוד | H | |||||||||
| מטבע מדורג (A) | 54.1 | 72.1 | 90.2 | 144.3 | 216.5 | 360.8 | 541.3 | 902.1 | ||
| רעש (db) | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤95 | ≤100 | ≤100 | ≤100 | ||
| דגם מנוע | CN4B | CN4BT | CN6B | CN6BT | CN6CT | CN14T | CN19T | CN38T | ||
| שאיפה | טִבעִי | טורבוך טען | טִבעִי | טורבוך טען | טורבוך טען | טורבוך טען | טורבוך טען | טורבוך טען | ||
| הֶסדֵר | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | בשורה | סוג V | ||
| סוג מנוע | הצתת מצת 4 פעימות, בקרה אלקטרונית, קירור מים, | |||||||||
| תערובת תקין של אוויר וגז לפני הבעירה | ||||||||||
| סוג קירור | קירור מאוורר רדיאטור למצב קירור סגור, | |||||||||
| או קירור מים מחליף חום ליחידת קוגנרציה | ||||||||||
| צילינדרים | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | 12 | ||
| לְשַׁעֲמֵם | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 102×120 | 114×135 | 140×152 | 159×159 | 159×159 | ||
| קו X (מ"מ) | ||||||||||
| תזוזה (L) | 3.92 | 3.92 | 5.88 | 5.88 | 8.3 | 14 | 18.9 | 37.8 | ||
| יחס דחיסה | 11.5:1 | 10.5:1 | 11.5:1 | 10.5:1 | 10.5:1 | 0.459027778 | 0.459027778 | 0.459027778 | ||
| הספק קצב מנוע (kW) | 36 | 45 | 56 | 90 | 145 | 230 | 336 | 570 | ||
| שמן מומלץ | תקליטור בדרגת שירות API ומעלה SAE 15W-40 CF4 | |||||||||
| צריכת הנפט | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤1.0 | ≤0.5 | ≤0.5 | ≤0.5 | ||
| (g/kW.h) | ||||||||||
| טמפרטורת פליטה | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤680℃ | ≤600℃ | ≤600℃ | ≤600℃ | ≤550℃ | ||
| משקל נטו (ק"ג) | 900 | 1000 | 1100 | 1150 | 2500 | 3380 | 3600 | 6080 | ||
| מימד (מ"מ) | L | 1800 | 1850 | 2250 | 2450 | 2800 | 3470 | 3570 | 4400 | |
| W | 720 | 750 | 820 | 1100 | 850 | 1230 | 1330 | 2010 | ||
| H | 1480 | 1480 | 1500 | 1550 | 1450 | 2300 | 2400 | 2480 |
העולם חווה צמיחה מתמדת.סך הביקוש הגלובלי לאנרגיה יגדל ב-41% עד 2035. במשך למעלה מ-10 שנים, GTL עבדה ללא לאות כדי לענות על הביקוש הגדל והולך לאנרגיה, תוך עדיפות לשימוש במנועים ובדלקים, מה שיבטיח עתיד בר קיימא.
ערכות גנרטורים של GAS המופעלות על ידי דלקים ידידותיים לסביבה, כגון גז טבעי, ביוגז, גז תפר פחם וגז נפט קשור. הודות לתהליך הייצור האנכי של GTL, הציוד שלנו הוכיח מצוינות בשימוש בטכנולוגיה העדכנית ביותר במהלך הייצור והשימוש בחומרים להבטיח ביצועים איכותיים העולה על כל הציפיות.
יסודות מנוע גז
התמונה למטה מציגה את היסודות של מנוע גז נייח וגנרטור המשמשים לייצור כוח.הוא מורכב מארבעה מרכיבים עיקריים - המנוע המופעל על ידי גזים שונים.ברגע שהגז נשרף בצילינדרים של המנוע, הכוח מסובב גל ארכובה בתוך המנוע.גל הארכובה הופך אלטרנטור מה שגורם לייצור חשמל.חום מתהליך הבעירה משתחרר מהצילינדרים; יש לשחזר אותו ולהשתמש בו בתצורת חום וכוח משולבים או להתפזר באמצעות רדיאטורים למזבלה הממוקמים קרוב למנוע.לבסוף וחשוב מכל יש מערכות בקרה מתקדמות כדי להקל על ביצועים חזקים של הגנרטור.
ייצור חשמל
ניתן להגדיר מחולל GTL לייצר:
חשמל בלבד (יצירת עומס בסיס)
חשמל וחום (קוגנרציה / חום וכוח משולב - CHP)
חשמל, חום ומי קירור (תלת דורות / חום, חשמל וקירור משולב -CCHP)
חשמל, חום, קירור ופחמן דו חמצני בדרגה גבוהה (דור ארבע)
חשמל, חום ופחמן דו חמצני בדרגה גבוהה (קוגנרציה חממה)
מחולל גז מיושם בדרך כלל כיחידות ייצור רציפות נייחות; אך יכולים גם לפעול כמפעלי שיא ובחממות כדי לענות על תנודות בביקוש לחשמל מקומי.הם יכולים לייצר חשמל במקביל לרשת החשמל המקומית, הפעלה במצב אי, או לייצור חשמל באזורים מרוחקים.
מאזן אנרגטי מנוע גז
יעילות ואמינות
היעילות המובילה בכיתה של עד 44.3% ממנועי GTL מביאה לחסכון יוצא דופן בדלק ובמקביל לרמות הגבוהות ביותר של ביצועים סביבתיים.המנועים הוכיחו גם שהם אמינים ועמידים ביותר בכל סוגי היישומים, במיוחד כאשר משתמשים בהם ליישומי גז טבעי וגז ביולוגי.גנרטורים של GTL ידועים ביכולתם לייצר ללא הרף את התפוקה המדורגת גם בתנאי גז משתנים.
מערכת בקרת הבעירה הרזה המותקנת בכל מנועי ה-GTL מבטיחה את יחס האוויר/דלק הנכון בכל תנאי ההפעלה על מנת למזער את פליטת גזי הפליטה תוך שמירה על פעולה יציבה.מנועי GTL ידועים לא רק בכך שהם מסוגלים לפעול על גזים בעלי ערך קלורי נמוך במיוחד, מספר מתאן נמוך ומכאן דרגת דפיקה, אלא גם גזים בעלי ערך קלורי גבוה מאוד.
בדרך כלל, מקורות הגז משתנים מגז קלורי נמוך המיוצר בייצור פלדה, תעשיות כימיות, גז עץ, וגז פירוליזה המופק מפירוק חומרים על ידי חום (גיזה), גז הטמנה, גז ביוב, גז טבעי, פרופאן ובוטאן אשר ערך קלורי גבוה.אחד המאפיינים החשובים ביותר לגבי שימוש בגז במנוע הוא התנגדות הדפיקה המדורגת לפי 'מספר המתאן'.עמידות גבוהה בפני דפיקות למתאן טהור יש מספר 100. בניגוד לכך, לבוטאן יש מספר 10 ומימן 0 שנמצא בתחתית הסולם ולכן יש לו עמידות נמוכה בפני דפיקות.היעילות הגבוהה של ה-GTL והמנועים הופכת למועילה במיוחד כאשר משתמשים בהם ב-CHP (משולב חום וכוח) או ביישום תלת-דורי, כגון תוכניות חימום מחוז, בתי חולים, אוניברסיטאות או מפעלי תעשייה.עם הלחץ הממשלתי שגובר על חברות וארגונים להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלהם, היעילות והתשואות האנרגיה מ-CHP ומתקנים תלת-דוריים הוכחו כמשאב האנרגיה המועדף.
